问界将采用博世技术加速进军欧洲市场
- 5807
问界品牌正在加快国际化进程。在巴黎车展上，赛力斯的副总裁康波透露，问界计划在2027年秋季正式进入欧洲市场。同时，小米也已宣布将在同一时间带着其产品进军欧洲。对于海外市场的问界车型，预计将采用博世的技术支持。在国内市场上，问界的形象与华为紧密相连，尤其是在智能驾驶和鸿蒙座舱方面，华为的品牌影响力和渠道优势是问界不得不依赖的资源。
据了解，问界海外车型将采用“BOSCH Inside”的合作模式，和博世共同研发。新款M6、M7、M8和M9将整合博世的全系列智能化解决方案，涵盖高阶辅助驾驶、智能座舱以及底盘技术。博世作为德国知名企业，在欧洲市场上具有较高的认可度，已经帮助近300款中国品牌车型成功进入海外市场，提供了座舱与智能驾驶解决方案。博世的开发工作已在进行中，预计明年9月能够实现高速NOA的量产。
问界是由华为与赛力斯共同推出的品牌，尽管如此，华为已将海外市场开发的主导权交给车企。对于中国车企而言，实现销量的增长，出口新车是关键策略，而欧洲市场更是重中之重。从市场表现上看，8月中国车企在欧洲的乘用车销量达到了97,639辆，同比激增111%，这一增速是整个市场平均增幅的24倍。中国品牌的市场占有率也已提升至11.7%，仅用三年时间就达到了这一份额。
在2023年前八个月，中国品牌乘用车的总销量为91.37万辆，市场占有率从去年的5.2%上升到了9.9%。比亚迪在欧洲的销量翻了一番，小米也通过进军电动车领域在德国寻找突破口，阿维塔则在慕尼黑设立了设计中心，而比亚迪、广汽、零跑、上汽、小鹏等多个中国车企通过建厂、代工和合资等方式加速在欧洲的生产布局。
然而，机遇与挑战并存，问界在海外市场的销售策略尚未明确。相比国内，华为和赛力斯的合作已为问界奠定了一定的产品与销售模式基础，消费者在购买问界时，期待的不只是汽车本身，还有华为所带来的智能化体验和品牌认知。在海外，问界需要重新建设销售网络，售后服务体系也亟需建立，这将是赛力斯面临的新挑战。随着问界的产品、营销、渠道和服务逐渐由赛力斯主导，它需要证明自己不仅具备优秀的车辆制造能力，还能独立管理一个高端汽车品牌。
欧洲市场竞争激烈，面对大众、奔驰、宝马、奥迪等欧洲豪华品牌的激烈竞争，问界还需解决关税问题。欧盟之前对中国制造的纯电动车加征反补贴税，不同企业面临的税率也各有不同。
总之，中国汽车品牌在抢占欧洲市场的过程中越来越强大，尤其是问界的举措令人期待。
